RM 50-04

Kimi Räikkönen手动上链双秒追针陀飞轮计时码表
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"SISU

“芬兰人向来以他们的‘胆识’和决心闻名,我们当地甚至有一个专门的词,叫做‘sisu’。我们生来就有这股决心,无论有多困难,它都能帮助我们跨越终点线。但是,在我从事的赛车运动中,拥有‘sisu’还不够。我必须依靠高性能的技术和团队合作精神,而自从加入阿尔法罗密欧车队以来,我逐渐体会到这种精神的可贵之处。然而最重要的,是必须有十足的热情!多年来,RICHARD MILLE一直凭借着胆识、技术实力,以及最重要的就是有趣。这三方面的特质来为旗下时计提供动力。这就是为什么,我非常乐于在操驾时,在腕间戴上这款具有开创性的RM 50-04腕表。”

基米ㆍ莱科宁

基米ㆍ莱科宁(Kimi Räikkönen)继2003与2005年赢得世界亚军之后,更于2007年一举夺冠,在2019年的赛车竞赛场上,年纪39岁的他是经验丰富的老将。在新加坡大奖赛上,外号“冰人”(Iceman)的他有机会参加了职业生涯中第307场比赛。让大家再次见证这位资深而卓越车手的优异表现:在长达18年的职业生涯中,他曾上台获奖103次,其中有21次赢得了最高荣誉。现在他更加专注于驾驶乐趣,看待一级方程式赛车也有了全然不同的态度:“从现在开始,我把F1赛车看做是一项业余爱好。”基米表示。“压力不一样了,我会尽情享受驾驶的乐趣。我仍然会在比赛时拼尽全力,不想愧对这么好的座驾,但我会更享受整个过程。”基米传奇式的低调个性、在任何情况始终保持冷静的能力(其绰号来源),以及他的迅速反应和敏锐特质,仍然令人印象深刻,并将一直令人惊艳。2017年被任命为芬兰体育大使的他,如今是在F1大赛中获得最多冠军的芬兰籍车手,领先了伟大的米卡ㆍ哈基宁(Mika Häkkinen)。
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阿尔法罗密欧车队

RICHARD MILLE从2018年起一路伴随着阿尔法罗密欧车队,而基米ㆍ莱科宁于2018年签署加入这个位于瑞士的制造商车队后,便走进了RICHARD MILLE的天地。索伯赛车公司(Sauber Motorsport AG)是一家瑞士赛车工程公司,由彼得ㆍ索伯(Peter Sauber)于1970年代成立。可以说他的生平经历并不寻常。如果当初按照计划发展,那么彼得今天可能还在经营父母的交通信号灯业务。但是,这个雄心勃勃的年轻人却获得家里同意,在父母家中的地下室里打造出Sauber C1赛车(C代表他的妻子Christiane)。他先后经历了爬坡赛和世界赛车锦标赛,最后在1993年晋级一级方程式车赛。2017年,索伯F1车队与阿尔法罗密欧(Alfa Romeo)签署长达数年的技术和商业合作伙伴关系,让这家意大利汽车制造商在缺席30多年之后重返一级方程式赛车。
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RM 50-04 KIMI RÄIKKÖNEN陀飞轮计时码表

RM50-03机芯

手动上链陀飞轮机芯,时、分显示,双秒追针计时码表、30分钟累加器和动力储存显示、扭矩和功能指示器。

腕表限量30枚
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动力储存

在不启动计时码表的情况下约为70小时(±10%)。
实际动力储存时数取决于码表使用时长。
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采用钛合金和Carbon TPT®碳纤维制作的超轻陀飞轮机芯

RM50-03机芯的重量仅为7克,以“超轻量”加以形容当之无愧。如此轻量的秘诀在于使用了五级钛合金和Carbon TPT®碳纤维,以及标志性的镂空工艺组件。也因为钛合金的密度、刚性和低导热的特性,使其成为一级方程式车队工程制造计划中的理想材料。
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五级钛合金底板和桥板

底板和部分桥板元件以五级钛合金打造,具有优异的生物相容性和抗腐蚀性,是一种性质卓越的硬质合金,可让齿轮传动系统流畅高效地运作。这种合金由90%的钛金属、6%的铝和4%的钒组成。这种组合可以优化金属的机械性能,因此亦常用于航空航天和汽车制造领域。

属于双秒追针计时码表的部分桥板、支撑整枚机芯的横向托架,以及发条盒和陀飞轮桥板等,都是由Carbon TPT®碳纤维制成。该托架固定在表环上,因此无须使用表壳衬圈就能将机芯嵌合到表壳中。

以上所有的技术解决方案都赋予这枚复杂机芯令人印象深刻的强度;它卓越的重量强度比成功通过了我们工坊5,000 g重力的冲击测试。
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全新双秒追针装置

RM50-03机芯采用RICHARD MILLE工程师所开发的最新一代双秒追针装置。双秒追针装置的设计以及对追针夹钳工作方式的深入研究,使得计时码表的能耗降低了50%,同时也减少了心轴的摩擦。

六齿导柱轮负责控制双秒追针功能的不同摇杆,其设计旨在确保机芯高效同步运作、功能锁定简洁利落和设置程序稳定可靠。
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功能指示器

功能指示器的原理类似于汽车的变速箱,可在拉出表冠时,供佩戴者查看上链、空档和手动设定位置。4点钟位置的指针指示有效位置,并显示以下功能:W(上链)- N(空档)- H(指针)。
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动力储存指示器

动力储存显示再次为腕表上链前主发条所剩余的运转时数。

扭矩指示器

指示器可提供与主发条张力有关的动力信息,能够优化机芯的精密计时性能。若扭矩低于5.3 N.mm,表示发条过于松弛;高于6.5 N.mm,则表示发条过于紧绷,可对机芯机制造成不利影响,或者会损害机芯运作。

可变惯性无卡度游丝摆轮

此类可变惯性摆轮,可有效增强机芯在经受震动、组装、拆卸时的可靠性,并确保其长期更为精准的走时。
取消快慢针微调系统,使用4颗调时螺丝来进行更准确稳定的调校操作。
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中央渐开线齿形上链发条盒轮齿及三轮小齿轮

上链发条轮齿采用中央渐开线齿形设计,能提供理想的20度角压力。这一设计可优化齿轮传动效率,抵消齿轮的啮合偏差,从而确保卓越的力矩传输,并大幅度提高机芯性能。

快速旋转发条盒(6小时转动一周而非7。5小时)

此类发条盒具有以下优势:
• 大大减少了主发条粘附现象,其性能因此得到强化。
• 提供理想的动力储存、性能及稳定性比率,构成优异的主发条德耳塔曲线。

机芯特性

机芯尺寸:31。10 x 32。15毫米
厚度:10。02毫米
陀飞轮尺寸:12。40毫米
摆轮尺寸:10。00毫米
宝石数:43
摆轮:二臂铍青铜合金(Glucydur®),4根调整螺丝,瞬间惯性10 mg。cm2,升力角53°
摆频:每小时21,600次(3赫兹)
摆轮游丝:Nivarox®的爱林瓦(Elinvar)合金材质
抗震保护:KIF Elastor KE 160 B28
发条盒轴:无镍Chronifer®(DIN x 46 Cr 13 + S),具有以下性能:不锈-抗磁-可淬火处理

机芯特性

表壳

在设计与制造上,将机芯、表壳与表盘作为整体进行考虑,兼顾彼此之间的协调性。这也就是为什么整枚腕表的构造非常和谐,并依据严格的技术要求制造,正如一级方程式赛车的底盘与发动机一般。例如腕表已不再使用表壳衬圈,而是将机芯置于由五级钛合金螺丝固定的底盘安装橡胶(ISO SW)上。这些特点均是精湛手工技艺的见证。

采用白色Quartz TPT®石英碳纤维制成的表圈和底盖,皆展示出C38单座赛车上所使用的色彩。这种石英纤维材质的获得,需将600层厚度45微米的二氧化硅夹层浸在白色模具中,继而在高压釜中以120摄氏度加热。此道工序为材质提供了非常高的抗力/重量比率,具有抗敏特性及优异的抗紫外线性。本技术由North Thin Ply Technology公司开发,并沿用在Carbone TPT®碳纤维表环的制作上,只是这次使用的材料为碳纤维。

RM 50-04的表壳有两个丁腈橡胶O型圈,防水深度达到50米。由20颗五级钛合金花键螺丝和316L不锈钢抗磨损垫圈组装而成。
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扭矩限制表冠

这项附加的安全装置可以防止过度上链,从而避免导致柄轴损坏或发条过紧。
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精工修饰

其他特性