RM 025
CREADO PARA CONDICIONES EXTREMAS
Nuestro credo técnico-estético puede resumirse de forma sencilla: creatividad ilimitada, incluso si a veces el resultado resulta sorprendente o desconcertante. Nos apeteció abordar la redondez del círculo. Y nuestro manifiesto técnico se reflejó en nuestros planes de crear un reloj de buceo. Cuando adoptamos una forma particular no lo hacemos sin razón, la motivación artística siempre nace de una creación técnica que prevé una utilidad específica.
RM 025 TOURBILLON DE CUERDA MANUAL CRONÓGRAFO
CALIBRE RM025
Movimiento tourbillon de cuerda manual con horas, minutos, segundos, cronógrafo, totalizador de 30 minutos, indicador de reserva de marcha e indicadores de par y de funciones.
RESERVA DE MARCHA
Aproximadamente 50 horas (±10 %), 45 horas con el cronógrafo en funcionamiento.
La duración real de la reserva de marcha dependerá del tiempo de utilización del cronógrafo.
PLATINA DE NANOFIBRA DE CARBONO
La platina está hecha de un material isotrópico compuesto, creado a partir de nanofibras de carbono moldeadas bajo una presión de 7500 N/cm2 y a una temperatura de 2000 ºC, lo que resulta en un material de una elevada estabilidad mecánica, física y química en todas direcciones.
El perímetro acanalado de la platina del movimiento garantiza la óptima solidez de la platina y los puentes.
Las estructuras compuestas de nanofibras de carbono son amorfas, químicamente neutras y de dimensiones constantes, todo ello dentro de una gama muy amplia de temperaturas de funcionamiento, que sobrepasan las normales. Esta estabilidad garantiza la máxima integridad del tren de engranajes del movimiento bajo todo tipo de condiciones.
PUENTES DE TITANIO GRADO 5
El titanio grado 5 es una aleación biocompatible, muy resistente a la corrosión y de excepcional solidez compuesta por un 90 % de titanio, 6 % de aluminio y 4 % de vanadio. Esta combinación mejora las propiedades mecánicas del material, lo que explica su uso frecuente en las industrias aeroespacial, aeronáutica y automovilística.
CRONÓGRAFO
La arquitectura moderna de este movimiento permite una organización coherente y racional de sus partes constitutivas, evitando toda complejidad innecesaria y ofreciendo el mejor uso posible de las funciones gracias a las soluciones técnicas que aporta. Por ejemplo, se investigó el diseño geométrico de la rueda de pilares que controla las distintas palancas para garantizar una simultaneidad perfecta a largo plazo de las funciones, una característica esencial a todo cronógrafo con ratrapante de alto rendimiento. Este diseño se implementó para lograr un alto nivel de continuidad en la configuración y una repetibilidad irreprochable de las funciones.
INDICADOR DE FUNCIONES
Así como las cajas de cambios de los coches indican las marchas, el indicador de funciones permite ver si la posición de la corona corresponde a la función de armado, a la posición neutra o al ajuste de la hora. Las distintas posiciones vienen indicadas por una aguja situada a las 4 horas, con las siguientes inscripciones: W («Winding», armado), N («Neutral», posición neutra) y H («Hands», ajuste de la hora).
INDICADOR DE PAR
Este indicador da información sobre la tensión del muelle real, permitiendo la optimización de la función cronométrica del movimiento. Por debajo de 5.3 N.mm, se considera que el muelle está demasiado flojo, mientras que por encima de 6.5 N.mm, el exceso de tensión del muelle puede tener efectos adversos sobre el funcionamiento del movimiento e incluso dañarlo.
INDICADOR DE RESERVA DE MARCHA
El indicador de reserva de marcha muestra el número de horas de energía restantes en el muelle real antes de tener que dar cuerda al reloj de nuevo.
VOLANTE EQUILIBRADO DE INERCIA VARIABLE
El volante sin raqueta confiere una mayor fiabilidad en caso de golpes y durante el montaje y desmontaje del movimiento, además de garantizar unos mejores resultados cronométricos a largo plazo. Se elimina la raqueta y se consigue un calibrado más preciso y repetible gracias a 4 pequeños pesos ajustables situados directamente sobre el volante.
BARRILETE DE ROTACIÓN RÁPIDA (una vuelta cada 6 horas en vez de cada 7,5 horas)
Este tipo de barrilete presenta las siguientes ventajas:
• Reduce significativamente el fenómeno de adherencia interna periódica del muelle real, mejorando el rendimiento.
• Ofrece un excelente delta de la curva del muelle real, así como una relación ideal reserva de marcha/rendimiento/regularidad.
CARACTERÍSTICAS DEL MOVIMIENTO
Diámetro del movimiento: 38,95 mm
Grosor: 8,12 mm
Diámetro del tourbillon: 12,30 mm
Número de rubíes: 30, engastados en chatones de oro blanco
Volante: Glucydur®, 2 brazos, 4 tornillos de reglaje, momento de inercia de 10 mg.cm2 y ángulo de alzamiento de 53°
Frecuencia: 21 600 A/h (3 Hz)
Espiral: Elinvar de Nivarox®
Dispositivo amortiguador: KIF Elastor KE 160 B28
Árbol de barrilete de Chronifer® sin níquel (DIN x 46 Cr 13 + S), con las siguientes características: inoxidable, antimagnético y templado
CORONA LIMITADORA DE PAR DE APRIETE
Este dispositivo de seguridad permite evitar el remonte forzado, lo que puede causar problemas como la fractura de la tija o el exceso de tensión del muelle del barrilete.
Acabados
Movimiento
• Achaflanado y pulido a mano
• Secciones de bloqueo pulidas a mano
• Secciones fresadas granalladas al zafiro
• Puntos de contacto esmerilados y pulidos
• Pivotes bruñidos
Piezas de acero
• Superficies granalladas al zafiro
• Achaflanado y pulido a mano
Engranajes
• Achaflanado cóncavo con herramienta diamantada
• Caras de acabado circular
• Rodiado (previo al tallado del dentado)
• Correcciones mínimas aplicadas a los engranajes para preservar su geometría y prestaciones.
Otras características
TRINQUETE DE BARRILETE CON REBOBINADO PROGRESIVO
Este dispositivo aporta una ganancia apreciable (aproximadamente un 20 %) al momento de dar cuerda, sobre todo cuando el muelle está poco armado. Además, contribuye a distribuir de forma equilibrada la tensión interna del muelle real.
DIENTES DEL BARRILETE Y PIÑÓN DE LA RUEDA PRIMERA CON PERFIL DE EVOLVENTE
El perfil de evolvente central de los dientes del barrilete crea un ángulo de presión óptimo de 20°, lo que favorece un movimiento rotativo eficiente y compensa las posibles variaciones de funcionamiento del tren de engranajes. Esto, a su vez, garantiza una excelente transmisión del par y una mejora notable del rendimiento.
TORNILLOS CON CABEZA DE OCHO PUNTAS Y SPLINE DE TITANIO GRADO 5 PARA LOS PUENTES Y LA CAJA
Este tipo de tornillos permite un mayor control del par de apriete durante el ensamblaje. Resisten perfectamente a las operaciones de montaje y desmontaje y están poco sujetos al envejecimiento.