RM 40-01
Inspirado en la forma de una gota —la forma aerodinámicamente más eficiente de la naturaleza—, el Speedtail, la gran apoteosis del hipercoche aerodinámico, es un gran turismo de tres plazas y el tercer coche integrante de la gama Ultimate de McLaren.
Equipado con un motor híbrido de 1070 caballos de potencia, el Speedtail es capaz de recorrer 112 metros por segundo circulando a una velocidad punta de 402 km/h (250 mph), lo que lo convierte en el coche de carretera McLaren más rápido de la historia. La incesante búsqueda de la eficiencia aerodinámica por parte de McLaren fue el punto de partida del diseño del RM 40-01 Tourbillon Automático McLaren Speedtail.
«Existen muchas similitudes en la forma en la que Richard Mille y McLaren abordan los retos comunes de diseño e ingeniería, como reducir el peso, disminuir el impacto vibratorio y minimizar la resistencia», afirma Rob Melville, director de Diseño de McLaren Automotive, que asegura que el RM 40-01 es la prueba de que las dos marcas son estupendas colaboradoras. «En lo que respecta al RM 40-01, hemos aportado bastantes ideas compartiendo las características más destacadas del coche y la filosofía detrás del mismo. Con el Speedtail nos propusimos crear un coche en el que la calidad artística quedara patente. Indudablemente, este planteamiento se transfirió al reloj, que toma prestados del Speedtail numerosos detalles de acabado, materiales y su diseño estudiado», añade.
UN MOVIMIENTO A MEDIDA SIN PRECEDENTES
A pesar de la extraordinaria anatomía de la caja, Salvador Arbona, director técnico de Movimientos de Richard Mille, logró crear un «motor» relojero que llena a la perfección todo el espacio disponible y añade un nivel extraordinario de sofisticación mecánica que convierte al RM 40-01 en un compañero oportunamente a la altura del Speedtail.
En los componentes esenciales, como los puentes, los tornillos de los puentes, la platina y el núcleo del rotor, se ha empleado titanio grado 5. El calibre CRMT4 que impulsa el RM 40-01 presenta la primera indicación de reserva de marcha del mecanismo realizada en interno, así como las complicaciones de selector de funciones y fecha de gran tamaño. Todas ellas son primicias en un tourbillon interno de Richard Mille.
La arquitectura totalmente inédita del movimiento exigió una considerable labor de desarrollo de 8600 horas, en las que la mayor parte del tiempo se destinó a concretar el altísimo nivel de detalle. La complejidad de los componentes, la infinidad de detalles y, sobre todo, la atención prestada a los acabados han valido al RM 40-01 un puesto indiscutible en el sumun de la relojería suiza.
CALIBRE CRMT4
Movimiento tourbillon automático con horas, minutos, rotor de geometría variable, fecha de gran tamaño, indicador de reserva de marcha y selector de funciones.
Edición limitada de 106 unidades.
RESERVA DE MARCHA
Aproximadamente 50 horas (± 10%), indicador situado a las 9 h accionado por un diferencial planetario.
PLATINA Y PUENTES DE TITANIO GRADO 5
El titanio grado 5 microgranallado con tratamiento de electroplasma confiere gran solidez a la platina y los puentes y un acabado perfectamente plano a las superficies, cualidades esenciales para el perfecto funcionamiento del tren de engranajes.
La platina esqueletizada y los puentes han sido sometidos a largas y exigentes pruebas para comprobar su perfecta capacidad de resistencia.
VISUALIZADOR DE FECHA DE GRAN TAMAÑO
El visualizador, semiinstantáneo y situado en una hendidura horizontal situada debajo de las 12 horas, funciona mediante dos discos esqueletizados. La fecha puede corregirse fácilmente con el pulsador situado a las 8 h.
SELECTOR DE FUNCIONES
Un pulsador situado a las 4 horas permite seleccionar las posiciones neutra, de armado y de ajuste de la hora con una simple presión, de manera similar a la caja de cambios de un coche.
Una abertura a las 3 muestra la función seleccionada: N («Neutral», posición neutra) - W («Winding», armado) - H («Hands setting», ajuste de la hora).
VOLANTE EQUILIBRADO DE INERCIA VARIABLE
Este tipo de volante es lo último en innovación. Garantiza una mayor fiabilidad en caso de golpes y durante el montaje y desmontaje del movimiento, con mejores resultados cronométricos a largo plazo.
Se elimina la raqueta y se consigue un calibrado más preciso y repetible gracias a cuatro pequeños pesos ajustables situados directamente sobre el volante.
ROTOR DE GEOMETRÍA VARIABLE
- Masa oscilante de platino
- Núcleo de titanio grado 5
- Segmento de masa de oro rojo
- Raíl de metal con tratamiento PVD negro
- Rodamientos de bolas de cerámica
- Sistema de cuerda automática Oneway® con rodamientos de bolas de cerámica y sistema de inversión
- Mecanismo de armado bidireccional
Este rotor de geometría variable permite ajustar la función de armado al nivel de actividad del propietario. La configuración se modifica ajustando la masa, que puede moverse lateralmente hasta la posición correcta y fijarse por medio de dos tornillos Spline. La inercia del movimiento es óptima cuando la masa está cerca del borde exterior, ofreciendo un armado más rápido del barrilete. Al contrario, si se encuentra en el centro del rotor, la inercia del mismo se reduce y el armado del barrilete se realiza más lentamente.
MOVEMENT CHARACTERISTICS
- Dimensiones del movimiento: 30,48 mm x 35,35 mm
- Grosor: 6,81 mm
- Número de rubíes: 37
- Volante: CuBe, con 4 brazos, 4 pesos ajustables, momento de inercia de 7,5 mg.cm2 y ángulo de alzamiento de 50º
- Frecuencia: 28 800 alternancias por hora (4 Hz)
- Espiral: AK 3
- Dispositivo amortiguador: Incabloc 908.22.211.100 (transparente)
EL HIPERCOCHE DA PASO AL HIPERRELOJ
El Departamento de Cajas de Richard Mille, con Julien Boillat a la cabeza como director técnico, tardó 2800 horas —18 meses en total— en perfeccionar las líneas. Al igual que el Speedtail en el que se inspira, las líneas del reloj evocan la forma de una gota, mientras que las hendiduras del bisel recuerdan a las aberturas del capó y los pulsadores hacen un guiño a las salidas de aire situadas detrás de las ruedas delanteras
El reloj presenta uno de los niveles de acabado más sublimes que Richard Mille ha ejecutado hasta el momento. Nuestros artesanos achaflanadores y pulidores han participado intensamente en el proceso de desarrollo. La atención al detalle es extrema, como evidencian los distintos efectos de pulido especular, liso y satinado de varias zonas y la sublime combinación del titanio y el carbono TPT®. Tan solo la caja está compuesta por 69 piezas individuales.
Debido a la complejidad sin precedentes del diseño, se crearon cinco prototipos hasta dar con la forma óptima. El grueso del desafío radica en que la caja es significativamente más ancha por la zona de las 12 horas que por la de las 6 horas, con un estrechamiento más pronunciado entre el bisel de titanio y el fondo de la caja, separados por un canto de carbono TPT® y pilares de titanio de distintas longitudes.
CAJA
El diseño y la ejecución de este reloj son la prueba del enfoque holístico de la concepción de su movimiento, caja y esfera. Como resultado de ello, el reloj se ha construido de acuerdo con unas especificaciones extremadamente rigurosas. Por ejemplo, deja de emplearse el anillo de encajado y el movimiento se monta sobre cauchos (ISO SW) fijados por tornillos de titanio.
El bisel y el fondo son de titanio grado 5, mientras que el canto es de carbono TPT®. Este es un extraordinario material con un acabado único obtenido mediante la colocación sucesiva de finas capas de cientos de hojas de fibras de carbono gracias a un proceso automatizado que cambia la orientación de la trama entre las distintas capas. El material, calentado a 120 °C en un autoclave similar a los utilizados para las piezas aeronáuticas, queda listo para ser mecanizado en la manufactura Richard Mille.
La caja tripartita es estanca hasta 50 metros gracias a dos anillos tóricos de nitrilo. Se ha ensamblado mediante 12 tornillos Spline de titanio grado 5 y mediante arandelas de acero inoxidable 316L resistentes al desgaste.
CORREA
La correa también presenta un diseño singular, puesto que es asimétrica y la versión de caucho emplea la tecnología Vulcolor® de Biwi SA, un proceso muy específico que permite sobremoldear el caucho de colores y, en este caso, ha servido para prolongar hasta la muñeca la icónica franja de tono naranja de McLaren que destaca a las 6 horas en el movimiento.
Acabados
Movimiento
- Biselado y pulido a mano
- Biselado escalonado pulido a mano
- Secciones fresadas microgranalladas
- Molduras microgranalladas
- Puentes con tratamiento PVD
- Platina tratada mediante electroplasma
Piezas de acero
- Superficies satinadas
- Biselado y pulido a mano
- Molduras pulidas a mano
- Secciones bruñidas
Engranajes
- Molduras al diamante
- Decoraciones circulares en las superficies superiores
- Rodiado (previo al tallado del dentado)
- Correcciones mínimas aplicadas a los engranajes para preservar su geometría y prestaciones
Otras características
BARRILETE DE ROTACIÓN RÁPIDA (una vuelta cada 5 horas en vez de cada 7,5 horas)
Este tipo de barrilete presenta las siguientes ventajas:
– Se reduce considerablemente el fenómeno recurrente de adherencia interna del muelle motor, lo que mejora el rendimiento.
– El muelle motor posee una excelente curva delta y su reserva de marcha tiene una relación ideal entre rendimiento y regularidad.
ENGRANAJE CON PERFIL DE EVOLVENTE
La totalidad del tren de engranajes del reloj, primer transmisor de la energía a través del movimiento, emplea un perfil especial en sus dientes, asegurando un ángulo de presión de 20°.
Este sistema equilibra las discrepancias que puedan surgir entre los puntos centrales de cada engranaje, debido, por ejemplo, a los cambios de temperatura o al uso normal, y favorece una transmisión fluida del par de apriete al volante, lo que contribuye a los resultados cronométricos excelentes del movimiento.
TORNILLOS SPLINE DE TITANIO GRADO 5 PARA LOS PUENTES Y LA CAJA
Ofrecen un mejor control del par de apriete durante el ensamblaje.
Resisten perfectamente a las operaciones de montaje y desmontaje y están poco sujetos al envejecimiento.