RM 039

Tourbillon Chronographe Aviation à Remontage Manuel
Préambule

L’UNE DES MONTRES RICHARD MILLE LES PLUS COMPLEXES

Lorsque nous avons commencé à travailler sur la conception de cette montre pour l’aviation, nous savions que ce serait un peu notre « mont Everest » à nous en termes de difficultés et de complexité. La réalité s’est avérée encore plus rude que ce que nous avions anticipé. Cet instrument est composé de près de 1 000 pièces dont certaines sont invisibles à l’œil nu.

Richard Mille a abordé cette pièce comme un véritable outil de navigation pour pilotes confirmés, en reprenant les matériaux et les codes visuels traditionnels de l’aviation. Nos ingénieurs ont dû inventer de nouveaux procédés pour sa fabrication, son assemblage et son réglage. Nous avons également dû repousser les limites technologiques et résoudre des problèmes majeurs : comment parvenir à des interactions optimales entre toutes les différentes fonctions en connaissant l’extrême complexité intrinsèque de chacune ?

Avec près de 750 composants pour le mouvement et plus de 200 pièces pour le boîtier, la RM 039 Chronographe Flyback Aviation E6-B fait partie du cercle très fermé des montres les plus compliquées sur le marché.

RM 039

Adaptée au pilotage

La RM 039 AVIATION E6-B tourbillon est l’instrument idéal pour assister les pilotes durant les vols. Elle est une synthèse parfaite entre horlogerie et aéronautique.

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RM 039 Tourbillon à Remontage Manuel Chronographe Aviation

CALIBRE RM039

Mouvement tourbillon à remontage manuel avec heures, minutes, petite seconde à 6 heures, fonction UTC, date surdimensionnée, chronographe à fonction flyback, compteurs des secondes et des minutes au centre, totaliseur 12 heures à 9 heures, compte à rebours, sélecteur de fonctions et indicateur de réserve de marche.



Édition limitée de 30 pièces

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RÉSERVE DE MARCHE

Environ 70 heures (± 10%), chronographe à l’arrêt. La réserve de marche réelle dépend de l’utilisation du chronographe.

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PLATINE ET PONTS EN TITANE GRADE 5

La platine est réalisée en titane grade 5, un alliage biocompatible qui offre une très grande résistance à la corrosion et une rigidité remarquable permettant ainsi un très bon fonctionnement du train d’engrenage.

Cet alliage est composé de 90 % de titane, de 6 % d’aluminium et de 4 % de vanadium. Cette combinaison améliore les propriétés mécaniques du matériau, c’est pourquoi il est fréquemment utilisé dans l’industrie aérospatiale, l’aéronautique et l’automobile.



La platine et les ponts squelettés ont été soumis à des tests de validation complets et intensifs afin d’optimiser leur capacité de résistance.

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CHRONOGRAPHE FLYBACK

L’architecture de ce mouvement permet un agencement cohérent et rationnel des composants. Elle évite toute superposition superflue et affiche des caractéristiques techniques qui optimisent les fonctions intégrées.



Étant donné l’extrême complexité technique de la RM 039, Richard Mille a souhaité un examen particulièrement approfondi de son utilisation au quotidien et de son évolution dans le temps. Cette optimisation a permis d’améliorer les séquences de réglage de démarrage, d’arrêt et de remise à zéro du chronographe, ce module subissant d’importantes contraintes de par sa double fonction. En effet, la conception du module du chronographe flyback, avec l’affichage central des minutes et des secondes, permet non seulement la fonction flyback, mais également d’utiliser l’aiguille des minutes pour le compte à rebours. Cela signifie, en revanche, qu’aucun dysfonctionnement du mécanisme n’est autorisé, au risque d’engendrer un arrêt complet du mouvement. Pour autant, cette volonté d’améliorer les séquences des fonctions du chronographe flyback a permis de plus grandes marges d’erreurs dans la manipulation.

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COMPTE À REBOURS

En appuyant sur le poussoir du compte à rebours, la RM 039 peut décompter une durée prédéfinie entre deux points d’un parcours de navigation.

Lorsque le poussoir est enclenché, le guichet situé à 8 heures affiche ON et le poussoir situé à 4 heures permet alors un réglage rapide de l’aiguille dédiée entre 60 minutes et 1 minute.

Une fois le compte à rebours défini, le poussoir à 10 heures démarre le chronographe. Lorsque l’aiguille atteint zéro, l’affichage à 8 heures passe automatiquement sur OFF.

À tout moment, la fonction compte à rebours peut être remise à zéro grâce à la fonction flyback, en appuyant sur le poussoir à 8 heures.

Les ingénieurs Richard Mille spécialistes du mouvement se sont associés aux horlogers d’Audemars Piguet Le Locle pour mener des recherches sur plusieurs années dans le but de faire évoluer encore plus le calibre RM039. L’objectif était de garantir l’excellent vieillissement du mouvement et le parfait fonctionnement de l’affichage et des fonctions, sans faire abstraction de certaines complications et du concept même de la montre.

Ces recherches ont permis d’accroître les protections permettant de sécuriser chaque composant mobile et d’obtenir un fonctionnement optimal du bloc flyback/compte à rebours extrêmement complexe, aussi bien en termes de fiabilité que de fluidité.

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AFFICHAGE SURDIMENSIONNÉ DE LA DATE

Semi-instantané, dans une ouverture horizontale sous l’index de 12 heures.

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FONCTION UTC

La RM 039 Aviation E6-B permet d’afficher un second fuseau horaire grâce à une aiguille spécifique rouge et noire. Elle peut être facilement réglée grâce au sélecteur de fonctions.

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CARACTÉRISTIQUES DU MOUVEMENT

Diamètre du mouvement : 38,95 mm

Épaisseur : 8,05 mm

Nombre de rubis : 58

Balancier : en Glucydur®, à 2 bras et 4 vis de réglage, moment d’inertie 11,50 mg•cm2, angle de levée 53°

Fréquence : 21’600 alternances par heure (3 Hz)

Spiral : Elinvar par Nivarox®

Dispositif antichoc : KIF Elastor KE 160 B28

Arbre de barillet en Chronifer® sans nickel (DIN x 46 Cr 13 + S), présentant les propriétés suivantes : inoxydable – antimagnétique – trempé

BOÎTIER

Le boîtier quadripartite de la RM 039 est très complexe à réaliser. Une fois l’opération de tournage effectuée, qui dure 1 h 40, pas moins de 800 opérations de fraisage de plusieurs heures sont nécessaires. Son usinage nécessite près de 11 heures d’opérations distinctes. Vient ensuite une procédure de contrôle qualité très méticuleuse d’une journée entière par boîtier. Les 5 poussoirs, leurs composants et la couronne de la RM 039 nécessitent 10 jours d’usinage, au cours desquels ils subissent de nombreux tests d’étanchéité et contrôles qualité. Au terme de cette phase interviennent le brossage et le polissage à la main du boîtier complet.



Toutes ces étapes sont cruciales pour obtenir l’ergonomie caractéristique des montres Richard Mille.

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LUNETTE BIDIRECTIONNELLE AVEC RÈGLE À CALCUL E6-B

Cette montre alliant haute technicité et sophistication extrême est une interprétation moderne d’un outil indispensable pour tout pilote confirmé : la règle à calcul E6-B, inventée aux États-Unis par le lieutenant Philip Dalton dans les années 1930.

La règle E6-B ne nécessite aucune source d’alimentation, ce qui en fait un instrument extrêmement sûr à utiliser en vol par les pilotes, même de nos jours.

La règle E6-B se compose d’une lunette fixe et d’une lunette tournante bidirectionnelle, toutes deux marquées de plusieurs indications complexes. Celle-ci permet de lire et de calculer la consommation de carburant, les temps de vol, la vitesse au sol, l’altitude-densité, l’influence des vents et de convertir rapidement des unités de mesures (nœuds/km/gallons/litres/pieds/kg/livres). Ainsi, lors de la préparation d’un vol, la règle E6-B reste l’outil le plus précis pour déterminer la quantité de carburant à bord et l’altitude-densité (essentielles pour le décollage et l’atterrissage).

La lecture est facilitée par l’ajout d’un indicateur amovible intégré au boîtier qui ressort lorsqu’on appuie sur un bouton déclencheur, permettant ainsi une lecture précise.

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MÉCANISME DE COURONNE BREVETÉ

L’ensemble tige-couronne breveté de la RM 039 assure une protection du mouvement contre les chocs extérieurs car la couronne n’est pas reliée au cœur du mouvement.

Intégré au boîtier, il est impossible à déplacer mais reste tout de même accessible pour que l’horloger le manipule facilement. C’est une solution idéale pour garantir une longue durée de vie au mécanisme.

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Finitions

Mouvement

• Anglages polis à la main
• Fraisages microbillés
• Découvertes polies
• Traitement PVD sur la platine et les ponts

Pièces en acier

• Surfaces satinées
• Anglages polis à la main
• Découvertes polies à la main
• Sections brunies à la main

Roues

• Moulures diamantées
• Décorations circulaires sur les faces
• Rhodiages (avant taillage de la denture)
• Les corrections apportées aux roues sont minimales afin de préserver leur géométrie et leur performance

Autres caractéristiques

BALANCIER À INERTIE VARIABLE

Ce type de balancier, qui représente le meilleur de l’innovation, assure une meilleure fiabilité en cas de chocs ainsi que lors du montage et du démontage du mouvement. La précision chronométrique s’en trouve améliorée à long terme.
La raquette est supprimée pour permettre un réglage plus précis et reproductible, grâce à 4 masselottes de réglage.

BARILLET À ROTATION RAPIDE (UN TOUR EN 5 HEURES AU LIEU DE 7,5 HEURES)

Ce type de barillet présente les avantages suivants :

• Le phénomène récurrent d’adhérence interne du ressort de barillet est considérablement réduit, ce qui améliore la performance.
• Excellent delta de la courbe du ressort du barillet, avec un ratio idéal réserve de marche/performance/régularité.

DENTURE DU BARILLET ET PIGNON DE MOYENNE À PROFIL EN DÉVELOPPANTE CENTRALE

Le profil en développante centrale de la denture du barillet et du pignon exerce une pression selon un angle optimal de 20°, ce qui améliore l’efficacité du train d’engrenage et compense les éventuelles variations d’engagement, assurant ainsi une excellente transmission du couple et une nette amélioration de la performance.

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