RM 21-01

Tourbillon à Remontage Manuel Aerodyne
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RM 21-01

UNE MÉCANIQUE AÉRIENNE

La qualité d’une montre Richard Mille relève aussi bien de son architecture que des matériaux qui la constituent. Impossible en effet de concevoir des modèles devant résister aux conditions les plus ultimes sans avoir recours à des composants eux aussi créés pour répondre à des sollicitations extrêmes. En exploitant l’ingénierie des matériaux – notamment issus de l’aéronautique ou de la Formule 1 – pour en tester les applications possibles dans un mouvement horloger et son habillage, Richard Mille fait naître des modèles dont la précision, la légèreté, la résistance et la fiabilité sont intrinsèquement liées aux matériaux utilisés.

La RM 21-01 Tourbillon Aérodyne répond en tous points à cette recherche, puisant son inspiration dans l’univers de l’aéronautique.

RM 21-01 TOURBILLON AERODYNE

CALIBRE RM21-01

Mouvement tourbillon à remontage manuel avec heures, minutes, sélecteur de fonctions, indicateurs de réserve de marche et de couple.

Edition limitée de 50 pièces
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RÉSERVE DE MARCHE

Environ 70 heures (± 10%).
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PLATINE EN HAYNES® 214® ORTHORHOMBIQUE ALVÉOLÉ AVEC COEUR EN CARBONE TPT®

Le HAYNES® 214® est un alliage nickel-chrome-aluminium-fer conçu pour fournir à un métal austénitique corroyé une résistance optimale à l’oxydation haute température, tout en permettant un moulage et un assemblage classiques. Destiné principalement à une utilisation à des températures dépassant 955 °C, l’alliage 214® fait preuve d’une résistance à l’oxydation qui dépasse de loin celle de presque tous les alliages corroyés traditionnels à de telles températures.

Associé à un coeur en Carbone TPT®, le HAYNES® 214® au motif géométrique alvéolé procure une rigidité incomparable, un coefficient de dilatation thermique bas et une résistance exceptionnelle à la torsion. La platine orthorhombique bénéficie d’un traitement PVD bleu qui souligne superbement sa structure originale.

PLATINE EN HAYNES® 214® ORTHORHOMBIQUE ALVÉOLÉ AVEC COEUR EN CARBONE TPT®

RM 21-01

PONTS EN TITANE GRADE 5

Les ponts sont réalisés en titane grade 5, un alliage biocompatible qui offre une très grande résistance à la corrosion et une rigidité remarquable permettant ainsi un très bon fonctionnement du train d’engrenage. Cet alliage est composé de 90 % de titane grade 5, de 6 % d’aluminium et de 4 % de vanadium. Cette combinaison accroît les propriétés
mécaniques du matériau, c’est pourquoi il est fréquemment utilisé dans l’industrie aérospatiale, l’aéronautique et l’automobile.

Les ponts bénéficient d’un traitement PVD or 5N.

BALANCIER À INERTIE VARIABLE

Ce type de balancier assure une meilleure fiabilité en cas de chocs ainsi que lors du montage et du démontage du mouvement. La précision chronométrique s’en trouve améliorée à long terme. L’index de la raquette est supprimé. Le calibrage plus fin et répétable de l’inertie se fait directement sur le balancier grâce à 4 vis de réglage.

SÉLECTEUR DE FONCTIONS

Un poussoir situé au centre de la couronne permet de sélectionner d’une simple pression le remontage, la mise à l’heure ou la position neutre, comme sur le sélecteur de changement de vitesse d’une voiture. Une aiguille à 4 heures indique la fonction choisie.
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INDICATEUR DE COUPLE

Cette fonction indique la tension du ressort de barillet et permet d’optimiser les fonctions chronométriques du mouvement. En dessous de 5.3 N.mm, le ressort est trop détendu. En revanche, au-dessus de 6.5 N.mm, la tension excessive du ressort peut nuire au fonctionnement du mécanisme, voire l’endommager.

INDICATEUR DE RÉSERVE DE MARCHE

L’indicateur de réserve de marche indique l’énergie restante au ressort de barillet avant de devoir remonter la montre.

DENTURE DU BARILLET ET PIGNON DE MOYENNE À PROFIL EN DÉVELOPPANTE CENTRALE

Le profil en développante centrale de la denture du barillet exerce une pression selon un angle optimal de 20°, ce qui améliore le mouvement rotatif du train d’engrenage et compense les éventuelles variations de fonctionnement. Cela garantit par ailleurs une excellente transmission du couple, ainsi qu’une nette amélioration de la performance.
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MÉCANISME DE MISE À L’HEURE MODULAIRE SUR LE FOND DU BOÎTIER

Ce mécanisme offre les avantages suivants en termes de longévité et d’entretien :
• Ce module étant monté en dehors du mouvement, il peut être remplacé sans toucher à la platine lors d’une intervention ou d’une opération d’entretien.
• Le montage et le démontage de ce module à partir du fond ne nécessite pas le retrait des aiguilles et du cadran.
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CARACTÉRISTIQUES DU MOUVEMENT

Dimensions du mouvement : 30,20 x 29,20 mm
Épaisseur : 7,14 mm
Diamètre du tourbillon : 12,30 mm
Diamètre du balancier : 10,00 mm
Nombre de rubis : 27
Balancier : en Glucydur®, à 2 bras et 4 vis de réglage, moment d’inertie 10 mg•cm2, angle de levée 53°
Fréquence : 21’600 alternances par heure (3 Hz)
Spiral : Elinvar par Nivarox®
Dispositif antichoc : KIF Elastor KE 160 B28
Arbre de barillet en Chronifer® sans nickel (DIN x 46 Cr 13 + S), présentant les propriétés suivantes : inoxydable – antimagnétique – trempé

CARACTÉRISTIQUES DU MOUVEMENT

BOÎTIER EN CARBONE TPT® ET OR ROUGE 5N

Du boîtier au cadran, en passant par chaque petite pièce du mouvement, la conception et la réalisation de l’ensemble de la montre suivent une approche holistique. De ce fait, tout a été fabriqué en suivant des spécifications extrêmement rigoureuses. Ainsi, le cercle d’emboîtage est supprimé et le mouvement est fixé au châssis au moyen de 5 vis en titane grade 5 et de silentblocs (ISO SW).

Le Carbone TPT® est un matériau composé de près de 600 couches de filaments disposés parallèlement, obtenus par séparation de fibres de carbone. Les couches, d’une épaisseur maximale de 30 microns, sont assemblées par une machine dédiée qui les superposent en changeant l’orientation des fibres de 45° entre chaque couche et en les imprégnant d’une matrice noire. Après avoir été chauffé dans un autoclave semblable à celui utilisé pour la fabrication des composants aéronautiques, à 120 °C et à une pression de 6 bars, le Carbone TPT® est prêt à être usiné chez Richard Mille. Au cours de cette phase, les différentes couches de Carbone TPT® se révèlent, ce qui génère des motifs damassés aléatoires et rend chaque pièce unique.

Le boîtier tripartite est étanche à 50 mètres, grâce à deux joints toriques en Nitrile. Il est assemblé au moyen de 20 vis spline en titane grade 5 et de rondelles en acier inoxydable 316L résistantes à l’usure.

BOÎTIER EN CARBONE TPT® ET OR ROUGE 5N

Finitions

Autres caractéristiques