RM 11-03

McLaren自动上链飞返计时码表
RM 11-03 watch cover
RM 11-03

坚持不懈的研发努力

迈凯伦汽车生产的车辆旨在将F1赛车的技术和开发成果,尽可能应用在旗下的跑车和房车上。陀飞轮腕表对RICHARD MILLE的意义,就像一级方程式赛车对迈凯伦一样,是个提取创新意念的技术熔炉,可以将相关技术应用在各个的系列当中。
这些高度复杂的机芯一直都是屡创纪录的技术革新,并在其制作的各个方面中体现出现代精神,同时不断重新定义未来的制表技艺。

RICHARD MILLE和迈凯伦汽车(McLaren Automotive)在2018年的日内瓦国际汽车展上,发布了第一款共同合作制作的时计,即RM 11-03 McLaren自动上链飞返计时码表。该表款全球限量发行500枚,让迈凯伦客户有机会根据迈凯伦Ultimate Series跑车1至500的发行版号,与RM 11-03 McLaren腕表底盖上的编号相互匹配。
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布鲁斯ㆍ迈凯轮

布鲁斯ㆍ迈凯轮(Bruce McLaren)是一名早慧的车手和工程师,1959年即以22岁之龄成为赢得一级方程式大奖赛最年轻的车手。他所创下的记录要等到44年之后,才由费尔南多ㆍ阿隆索(Fernando Alonso)刷新。
然而,这位出生于新西兰的汽车制造商一直要等到1968年,以一辆以他命名的赛车赢得比利时大奖赛冠军之后,才真正迎来职业生涯的巅峰。
在迈凯轮一级方程式赛车赢得首场胜利之后,布鲁斯将目标放在世界冠军上;而他心中所念的是打造一辆能与法拉利、阿斯顿ㆍ马丁和捷豹等这些名门超跑一较高下的跑车。1970年春天,布鲁斯ㆍ迈凯轮在古德伍德赛车场(Goodwood Circuit)试驾旗下一辆原型车,却不幸成为一场致命车祸的受害者。

尽管发生了这样的悲剧,但以他名字命名的团队仍坚持了下来。不仅如此,南非工程师戈登ㆍ墨里(Gordon Murray)在三十多名技术人员的帮助下,终于在1993年实现了品牌创立者的梦想,设计出迈凯伦的第一辆跑车,其量产版本仅有约一百多辆。这辆车开启了辉煌的超跑王朝,迈凯轮Speedtail则是王朝最新的成员。
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时间线

1966

一级方程式赛车M2B

1966年春天,布鲁斯ㆍ迈凯轮(Bruce McLaren)实现了参加摩纳哥大奖赛的梦想,同时驾驶有史以来第一辆以他名字命名的单座赛车。迈凯轮M2B是一辆采用中置引擎设计的铝合金单座赛车,由英国人罗宾ㆍ赫德(Robin Herd)所构思。遗憾的是,尽管M2B的性能令人眼前一亮,但漏油问题却使得迈凯伦不得不让它退场。

迈凯伦汽车首席设计师罗伯ㆍ梅尔维尔的现身说法

“我们所制作的汽车和腕表都在追求极致表现。双方的伙伴关系随着时间自然而然日趋茁壮,这完全是因为我们拥有相同的目标——通过对技术细节的一丝不苟来追求新的可能,包括对细节的一丝不苟以及在需要时使用异于寻常的材料。我们以功能为导向,同时使整个过程和最终成果在视觉上美不胜收。我们解决问题的方式有很多相似之处,例如减轻重量、减少振动冲击和阻力。Richard Mille确实和我们一样,都将性能发挥到淋漓尽致。双方所创作的RM 11-03 McLaren腕表就将这一点放在了首位。”
Rob Melville ©Rouffignac

RMAC3机芯

镂空自动上链机芯,搭载可变几何结构摆陀,时、分、秒显示,飞返计时码表功能,位于9点钟位置的60分钟倒计时器,12小时累加器,超大日期视窗和月份指示器。

腕表限量500枚
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动力储存

约为55小时(±10%),在计时码表启动的情况下约为45小时。实际动力储存时数取决于码表使用的次数。
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五级钛合金底板与桥板

底板和桥板以五级钛合金打造,具有优异的生物相容性和抗腐蚀性,是一种性质卓越的硬质合金,可让齿轮传动系统流畅地高效运作。这种合金由90%的钛金属、6%的铝和4%的钒组成。
这种组合可以优化金属的机械性能,因此亦常用于航空航天和汽车制造领域。
RMCC3机芯底板经过优化,其重量/耐受力达到上佳的平衡比率。
镂空底板与桥板皆经单独且密集的测试,以满足高强度的需求。
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飞返计时

在RM 11-03的上层表壳下,可见飞返计时码表蓄势待发,准备好在计时轨道上飞驰。能够瞬间归零的计时器,可以快速重启码表功能。

飞返计时

RM 11-03

超大日期显示

半瞬跳,由位于12点钟位置下方的红色水平视窗显示,可自动调整大月(31)和小月(30)天数。

月份显示

半瞬跳,由位于4点钟和5点钟之间的阿拉伯数字显示。

可变几何结构摆陀

• 五级钛合金中央法兰盘
• 18K白金摆陀外圈
• 摆陀外圈可通过五级钛合金螺丝
进行6档位置调整
• 18K白金小翼
• 陶瓷滚珠轴承
• 单向旋转,逆时针方向上链
RICHARD MILLE的这一技术创新,可根据配戴者的活动习惯,例如配戴者是否处于运动环境,从而有效地调节主发条的上链力度。通过调整翼片的六档位置设定来调整摆陀的惯性。因此若手腕摆动次数较少,则机芯会加快上链速度,若配戴者进行剧烈运动时,则上链的速度减缓。
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机芯特性

机芯尺寸:30。25 x 28。45毫米
厚度:9。00毫米
宝石数:68
发条盒轴:AP20精钢
摆轮:四臂铍青铜合金(Glucydur®),瞬间惯性4。8 mg。cm2,升力角53°
摆频:每小时28,800次(4赫兹)
摆轮游丝:AK 3
抗震保护:INCABLOC 908。22。211。100(透明)
擒纵轮宝石:Rubifix(透明)
三位柄轴:手动上链,日期调校与时间设定

机芯特性

RM 11-03 McLaren:RICHARD MILLE跨足GT赛车的尝试

RICHARD MILLE工程师法布里斯ㆍ纳穆拉(Fabrice Namura)的创意,造就了RM 11-03的外部按钮、表冠和嵌件令人称奇之姿,充分传达出迈凯伦的理念、赛车世界特色和旗下卓越超跑性能,以及对细节的一丝不苟。
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CARBON TPT®及橙色Quartz TPT®表壳

Carbon TPT®碳纤维和橙色Quartz TPT®石英碳纤维,都是拥有独特外观的品牌专属材料。先将碳纤维或二氧化硅分离出细丝,平行排成薄层后,再将这600层的薄层复合成该材料,因此其非凡的表面呈现出规律的波纹。这些纤维层的厚度不超过45微米,在浸泡于模具之后,再使用特制机器织成,层与层之间呈45°角交错(Quartz TPT®石英纤维经过专为RICHARD MILLE研发的红色树脂浸泡)。
RM 11-03腕表的三层表壳有两个丁腈橡胶O型圈,防水深度达到50米。由20颗五级钛合金花键螺丝和316L不锈钢抗磨损垫圈组装而成。

CARBON TPT®及橙色Quartz TPT®表壳

钛合金插件

它们装饰着表圈,形状类似经典迈凯伦F1赛车的进气导管,并带有迈凯伦的厂徽。
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钛合金表冠和按钮

结构复杂的五级钛合金表冠造型类似迈凯伦的轻量方向盘;按钮则呼应了迈凯伦720S的独特车头灯设计。
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精工修饰

其他特性