RM 66
Horn to be wild
Les gestes des mains sont l’expression la plus éloquente du langage corporel. Au-delà de la langue des signes, ils permettent d’adresser de nombreux messages sans passer par les mots, de la salutation à travers la poignée de main jusqu’à d’autres contenus plus subtils. Mais le signe des cornes, obtenu en levant l'index et l'auriculaire sur un poing fermé, va plus loin encore : dit aussi « cornes du diable », il accompagne un véritable phénomène culturel, social et même politique. Hérité de plusieurs siècles de traditions, de croyances et de superstitions, il symbolise désormais l’appartenance et l'inclusion, teintées d’une note sombre et rebelle, sur fond de riff de guitare...
RM 66 Tourbillon Volant à Remontage Manuel
CALIBRE RM66
Mouvement tourbillon à remontage manuel avec heures et minutes.
Edition limitée de 50 pièces
RÉSERVE DE MARCHE
Environ 72 heures (± 10%).
PLATINE ET PONTS EN TITANE GRADE 5
Le titane grade 5 est un alliage biocompatible qui offre une très grande résistance à la corrosion et une rigidité remarquable permettant ainsi un très bon fonctionnement du train d’engrenage. Cet alliage est composé à 90 % de titane, 6 % d’aluminium et 4 % de vanadium.
Cette combinaison accroît les propriétés mécaniques du matériau, c’est pourquoi il est fréquemment utilisé dans l’industrie aérospatiale, l’aéronautique et l’automobile.
La platine et les ponts ont été soumis à des tests de validation complets et intensifs afin d’optimiser leur capacité de résistance.
TOURBILLON VOLANT AVEC BALANCIER À INERTIE VARIABLE
Placé à 12 heures, le tourbillon volant est un mécanisme de régulation complexe. La cage du tourbillon dit « volant » a pour spécificité d’être montée sans pont supérieur, donnant ainsi l’impression d’une cage de tourbillon en apesanteur, parfaitement dégagée visuellement.
Ce balancier garantit une plus grande fiabilité en cas de chocs et lors du montage et du démontage du mouvement. La précision chronométrique s’en trouve améliorée à long terme. L’index de la raquette est supprimé. Le calibrage plus fin et répétable de l’inertie se fait directement sur le balancier grâce à 4 vis de réglage.
MAIN EN OR ROUGE 5N
Réalisée par les équipes d'Olivier Vaucher, graveur genevois de renom, la main squelettée en or rouge 5N est fixée sur le pont de barillet. Microbillé, poli et fini entièrement à la main, chaque composant est le fruit d'un travail artisanal extrêmement soigné.
BARILLET À ROTATION RAPIDE (un tour en 6 heures au lieu de 7,5 heures)
Ce type de barillet présente les avantages suivants :
• Le phénomène récurrent d’adhérence interne du ressort de barillet est considérablement réduit, ce qui améliore la performance.
• Excellent delta de la courbe du ressort de barillet, avec un ratio idéal réserve de marche/performance/régularité.
CARACTÉRISTIQUES DU MOUVEMENT
Dimensions du mouvement : 32,50 x 30,30 mm
Épaisseur : 5,68 mm
Diamètre du tourbillon : 10,90 mm
Diamètre du balancier : 9,12 mm
Nombre de rubis : 17
Balancier : en Glucydur®, à 2 bras et 4 vis de réglage, moment d’inertie 11,50 mg•cm2, angle de levée 53°
Fréquence : 21’600 alternances par heure (3 Hz)
Spiral : elinvar par Nivarox®
Dispositif antichoc : KIF ELASTOR KE 160 B28
Arbre de barillet : en Chronifer sans nickel (DIN x 46 Cr 13 + S), présentant les propriétés suivantes : inoxydable – antimagnétique – trempé
BOÎTIER
Ce boîtier tripartite de forme tonneau se présente tout en courbes, ce qui rend la montre particulièrement ergonomique et confortable, mais exige un processus de production très complexe et un haut niveau de contrôle qualité.
La lunette et le fond sont usinés à partir de Carbone TPT®, un matériau exclusif à l’aspect damassé unique. Le Carbone TPT® est composé de nombreuses couches de filaments disposés en parallèle, obtenus en séparant des fibres de carbone. D’une épaisseur maximale de 30 microns, ces couches sont imprégnées de matrice, puis tissées par une machine spéciale qui modifie l’orientation des fibres de 45° entre chaque couche. Après avoir été chauffé à 120 °C et soumis à une pression de 6 bars, le Carbone TPT® est prêt à être usiné sur une machine CNC dans l’atelier Richard Mille. Le Carbone TPT® améliore le taux d’apparition des contraintes de rupture de 25 % et des microfissures de 200 % par rapport à d’autres formes techniquement avancées de carbone.
La carrure est en titane grade 5 avec inserts en or rouge 5N poli.
Le boîtier tripartite est étanche à 50 mètres, grâce à deux joints toriques en Nitrile. Il est assemblé au moyen de 20 vis spline en titane grade 5 et de rondelles en acier inoxydable 316L résistantes à l’usure.
REHAUTS
Réalisés en titane traité PVD 5N, les index des heures, vissés au rehaut supérieur, reprennent le dessin ogival d’un médiator de guitare. La teinte dorée et la forme pyramidale inversée de ces index rappellent les extrémités des doigts de la main squelette qui viennent s'incruster dans le mouvement offrant une vision vraiment impressionnante. Les index, évidés à leur sommet, tout comme la pointe des aiguilles ajourées, sont recouverts de Super-LumiNova®, pour une parfaite vision nocturne. Ce composant demande une demi-journée d’usinage.
COURONNE DYNAMOMETRIQUE
Mettre au point la couronne dynamométrique s’est avéré très complexe. Entre son développement et la mise au point, ce sont plus de 200 heures que nous avons passé sur cette pièce, à cela s’ajoute les 12 heures requis pour l’usinage et la terminaison d’une seule couronne. On y distingue comme une araignée en forme de griffe d’inspiration plutôt gothique. Cette coiffe est en titane grade 5 poli. La couronne dynamométrique permet d’éviter le remontage forcé, source de problèmes, tels que le bris de la tige de remontoir ou la surtension du ressort du barillet.
Finitions
Mouvement
• Anglages polis à la main
• Fraisages microbillés
• Faces supérieures étirées ou polies
Pièces en acier
• Surfaces microbillées
• Surfaces satinées
• Anglages polis à la main
• Faces supérieures étirées à la main
• Traits brouillés
• Traits tirés en long sur les flancs
• Découvertes polies
Roues
• Moulures diamantées
• Adoucis circulaires sur les faces
• Rhodiages (avant taillage de la denture)
• Les corrections apportées aux roues sont minimales afin de préserver leur géométrie et leur performance
Autres caractéristiques
DENTURE DU BARILLET ET PIGNON DE MOYENNE À PROFIL EN DÉVELOPPANTE CENTRALE
Le profil en développante centrale de la denture du barillet et du pignon exerce une pression selon un angle optimal de 20°, ce qui améliore l’efficacité du train d’engrenage et compense les éventuelles variations d’engagement, assurant ainsi une excellente transmission du couple et une nette amélioration de la performance.
CLIQUET DE BARILLET À RECUL PROGRESSIF
Ce dispositif apporte un gain appréciable (environ 20 %) au remontage, surtout lorsque le ressort est peu armé. Il contribue également à la bonne répartition de la tension interne du ressort-moteur.
VIS SPLINE EN TITANE GRADE 5 POUR LES PONTS ET LE BOÎTIER
Les vis spline offrent un meilleur contrôle du couple de serrage pendant l’assemblage. Elles résistent donc parfaitement aux opérations de montage ou de démontage et sont peu sujettes au vieillissement.