С его каплевидной формой, самой аэродинамически эффективной из встречающихся в природе, Speedtail – апофеоз обтекаемого гиперкара, трехместного автомобиля класса «гранд-туризм» – стал третьим автомобилем в модельном ряду McLaren Utimate.
Благодаря мощности в 1070 лошадиных сил и гибридной трансмиссии Speedtail преодолевает 112 метров в секунду во время движения на максимальной скорости 402 км в час / 250 миль / ч, что делает его самым быстрым дорожным автомобилем McLaren на сегодняшний день. Бескомпромиссное стремление McLaren к эффективной аэродинамике послужило отправной точкой для разработки RM 40-01 Automatic Tourbillon McLaren Speedtail.
«Есть много общего в подходе Richard Mille и McLaren к дизайну и инженерным задачам, таким как снижение веса, вибрационного воздействия и минимизация сопротивления», - говорит директор по дизайну McLaren Automotive Роб Мелвилл о новых часах RM 40-01, прекрасном примере того, что оба бренда -- идеальные партнеры. «Мы внесли значительный вклад в создание RM 40-01, поделившись основными чертами автомобиля и стоявшей за этим философией, – продолжает он. – Speedtail мы замыслили как автомобиль, обладающий художественными качествами. Которые, безусловно, присутствуют и в часах, прекрасно отражающих множество деталей Speedtail в отделке, материалах и бескомпромиссном дизайне».
Несмотря на необычную конфигурацию корпуса, технический директор Richard Mille Сальвадор Арбона создал механизм, который рационально занимает все доступное пространство, достигая того уровня сложности, который делает RM 40-01 достойной парой Speedtail.
Титан Grade 5 использовался для изготовления ключевых компонентов, таких как мосты с винтами, плата и сердечник ротора. Калибр CRMT4, установленный в RM 40-01, имеет первый созданный на мануфактуре индикатор запаса хода, крупный указатель даты и усложнение переключателя функций. Все это впервые использовано в коллекции Richard Mille с турбийоном собственного производства.
Совершенно новая архитектура механизма потребовала впечатляющих 8600 часов разработки, большая часть из которых была посвящена достижению высочайшего уровня детализации. Сложность компонентов, изобилие деталей и, прежде всего, внимание к заключительной отделке прочно ставит RM 40-01 на лидирующие позиции среди швейцарских часов.
Механизм с турбийоном и автоматическим подзаводом, с индикацией часов и минут, ротор с изменяемой геометрией, крупный указатель даты, индикатор запаса хода и переключатель функций.
Лимитированная серия в 106 экземпляров
Около 50 часов (± 10%), Индикатор в положении «9 часов» приводится в действие планетарным редуктором.
После микроструйной и электроплазменной обработки плата из титана Grade 5 имеет повышенную прочность и идеально гладкую поверхность, необходимую для безупречной работы зубчатой передачи.
Скелетонизированная плата и мосты были подвергнуты раздельным строгим испытаниям для обеспечения оптимальной прочности.
КРУПНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ ДАТЫ
Полумгновенный, горизонтально расположенный под отметкой «12 часов», функционирует с помощью двух скелетонизированных дисков календаря на белом фоне. Дату можно легко скорректировать с помощью кнопки, расположенной на «8 часах».
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ФУНКЦИЙ
Кнопка, расположенная в положении «4 часа», позволяет простым нажатием выбрать нейтральное положение, завод или регулировку стрелок – аналогично автомобильной коробке передач.
Апертура, расположенная в положении «3 часа», показывает выбранную функцию: N (нейтральное положение) - W (завод) - H (регулировка стрелок).
БАЛАНС СВОБОДНОЙ ПРУЖИНЫ С ПЕРЕМЕННОЙ ИНЕРЦИЕЙ
Баланс этого типа -- вершина инновации. Он гарантирует повышенную надежность при ударах, а также при сборке и разборке механизма, что обеспечивает лучшие хронометрические результаты с течением времени.
Вместо индекса регулятора, для более точной и устойчивой настройки используются 4 регулируемые грузика, расположенные непосредственно на балансе.
РОТОР С ИЗМЕНЯЕМОЙ ГЕОМЕТРИЕЙ
- Ротор из платины
- Сердечник из титана Grade 5
- Весовой сегмент из красного золота
- Направляющие из металла с черным PVD-покрытием
- Керамические шарикоподшипники
- Система автоподзавода OneWay® с керамическими шарикоподшипниками и механизмом изменения направления
- Подзавод в двух направлениях
Этот ротор с изменяемой геометрией позволяет адаптировать процесс подзавода к уровню физической активности владельца часов. Настройка производится с помощью груза, который можно передвинуть в правильное положение и зафиксировать двумя шлицевыми винтами.
Инерция движения оптимальна, когда груз ближе к внешнему краю, таким образом барабан заводится быстрее. Если груз расположен в центре ротора, инерция уменьшается и барабан заводится медленнее.
ХАРАКТЕРИСТИКИ МЕХАНИЗМА
- Размеры механизма: 30,48 мм x 35,35 мм
- Толщина: 6,81 мм
- Количество камней: 37
- Баланс: CuBe, 4 рычага, 4 регулируемых груза, момент инерции 7,5 мг / смsup>2, угол подъема 50°
- Частота: 28 800 полуколебаний в час (4 Гц)
- Пружина баланса: АК 3
- Защита от ударов: INCABLOC 908.22.211.100 (прозрачный)
ОТ ГИПЕРКАРА К ГИПЕРЧАСАМ
Поиск совершенства линий занял у отдела корпусов Richard Mille во главе с техническим директором Жюльеном Буайя невиданные 2800 часов в течение 18 месяцев. Как у Speedtail, на котором основан дизайн, линии часов воспроизводят форму капли воды, рельеф безеля напоминает проемы капота, а кнопки -- вентиляционные отверстия за передними колесами гиперкара.
Часы имеют один из самых высоких уровней отделки, когда-либо выполненных Richard Mille. Пришлось поработать нашим мастерам обработки углов и полировщикам. Внимание к деталям было исключительным, с сочетанием на разных участках зеркальной полировки, гладких и матовых поверхностей, а также комбинированным использованием титана и карбона TPT®. Сам корпус состоит из 69 частей.
Из-за беспрецедентной сложности конструкции пришлось создать пять прототипов, прежде чем была достигнута оптимальная форма. Проблема заключалась в том, что у отметки «12 часов» корпус значительно шире, чем у отметки «6 часов», с дальнейшим сужением между титановым безелем и задней крышкой, которые разделены боковыми поверхностями из карбона TPT® и соединены титановыми стойками разной длины.
КОРПУС
Дизайн и исполнение часов демонстрируют единый концептуальный подход к механизму, корпусу и циферблату. В результате они сконструированы в соответствии с очень строгими требованиями. Например, вместо внутреннего кольца механизм установлен на резиновых рессорах (ISO SW), закрепленных титановыми винтами.
Безель и задняя крышка изготовлены из титана Grade 5, а боковины корпуса - из карбона TPT®. Этот замечательный
материал с уникальной отделкой получен путем наслоения сотен листов углеродных волокон с использованием автоматизированного процесса, который изменяет ориентацию утка между слоями. Нагретый до 120°C в автоклаве, аналогичном тем, которые используются для изготовления авиационных деталей, материал готов для обработки на станках Richard Mille.
Корпус из трех частей водонепроницаем до глубины в 50 метров, что обеспечивается двумя нитриловыми кольцевыми уплотнениями. Корпус собран с помощью 12 шлицевых винтов из титана Grade 5 и износостойких шайб из нержавеющей стали 316L.
ремешок
Ремешок также имеет уникальный дизайн, он асимметричен и изготовлен из каучука с использованием Vulculor®, технологии от Biwi SA, особого процесса, позволяющего формовать цветную резину. Знаковая оранжевая полоска McLaren, начинающаяся на «6 часах», продолжается на запястье.
Отделка
- Ручная полировка углов
- Ступенчатые фаски с ручной полировкой
- Фрезерованный профиль с микроструйной обработкой
- Микроструйная обработка гнёзд
- PVD-покрытие мостов
- Электроплазменная обработка платы
- Сатинированные поверхности
- Углы с ручной полировкой
- Полированные вручную гнёзда
- Полированные участки
- Гнезда с алмазной полировкой
- Круговой узор на лицевых поверхностях
- Родиевое покрытие (перед нарезкой зубьев)
- Минимальная коррекция колес для сохранения геометрии и производительности
Другие характеристики
Заводной барабан этого типа имеет следующие преимущества:
– Риск «склеивания» пружины значительно снижен, а функциональные характеристики улучшены.
– Обеспечение правильной амплитуды колебаний пружины с идеальным соотношением запаса хода к мощности и равномерности хода.
Ходовой механизм часов, основной передатчик энергии, использует зубчатые колеса с особым углом сцепления в 20°. Эта система выравнивает возможные отклонения, связанные с разным положением осей колес в нормальных условиях и при изменениях температуры, и повышает эффективность передачи крутящего момента на балансовое колесо, поддерживая хронометрическую точность.
Это позволяет лучше контролировать силу затяжки, прилагаемую к винтам во время сборки. Такие винты устойчивы при сборке или разборке и менее подвержены износу.