RM 50-03

McLaren F1手动上链陀飞轮双秒追针计时码表
RM 50-03 watch cover
RM 50-03

全球最轻的双秒追针陀飞轮计时码表

没有其他合作对象比迈凯伦更符合我们的期盼。无论是研发、美学设计还是付诸执行,这个品牌都不断力求卓越,连微小的细节也从不马虎。双方拥有十年的伙伴关系,但我们实际上才刚刚开始展开合作,同时进行我们两家企业之间的技术转移。然而,双方初步的合作已经随着RM 50-03这款有史以来最轻的机械计时码表的面世而取得了成果。

与著名一级方程式车队合作推出的RM 50-03,是一款精湛技术的杰作,具有非凡的机械性能。这款非常轻盈的McLaren F1腕表包含表带在内,重量仅有40克,是当今世界上重量最轻的双追针陀飞轮计时码表。
这项成就归功于高科技材料的使用:钛合金及Carbon TPT®碳纤维不仅使外观设计通透开放,同时表壳中还采用了全新的Graph TPT®石墨烯材料。
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对技术和设计的共同坚持

迈凯伦是非凡又前卫的汽车制造商,拥有值得骄傲的历史和传承,在过去半个多世纪以来一直迸发着热情。Richard Mille对这个赛车界中的翘楚及其创始人十分钦佩。的确,他长期以来不断参照迈凯伦工程师所开发的技术解决方案,并将其应用于旗下腕表。双方对技术和设计的共同坚持,自然引领了品牌和团队联袂合作,共创发展。
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GRAPH TPT®石墨烯:革命性的材料

RM 50-03将全新材料引入制表领域:GRAPH TPT®,其中包含了革命性物质—石墨烯。这种材料的全新应用,始于2015年在曼彻斯特大学中所建立的国家石墨烯研究所(National Graphene Institute)所进行的研究。但石墨烯首次被分离出来,可以追溯到2004年,由物理与天文学学院的安德烈ㆍ盖姆(Andre Geim)教授所完成。六年后,这项发现让他与同事康斯坦丁ㆍ诺沃塞洛夫(Konstantin Novoselov)一起获得了2010年诺贝尔物理奖的最高荣誉。由于曼彻斯特大学、迈凯伦应用技术(McLaren Applied Technologies)和英国北薄铺层技术(North Thin Ply Technology,NTPT®)之间的合作,使得RICHAD MILLE成功制作出采用改良Carbon TPT®碳纤维所加工而成的表壳。
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石墨烯的引入明显提高了碳的物理特性,它是一种革命性的纳米材料,重量比钢轻六倍,强度则高出200倍。迈凯伦技术集团和迈凯伦-本田目前正努力将石墨烯应用到旗下大奖赛的专用赛车中,这使得我们有机会将这种材料视为明显降低碳复合材料密度同时增加其强度的一种手段。深信石墨烯具有令人难以置信的优势,我们的工程师与NTPT®的工程人员一起构思如何实际应用这种新材料,并研究该如何将它纳入Carbon TPT®碳纤维中。Carbon TPT®具有独特的波纹表面,是由分离碳纤维获得的600层平行纤维所组成。
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这些薄层厚度不超过30微米,被浸泡于含有石墨烯的树脂中。然后再采用专门用于堆叠薄层的机器进行组装,使层与层之间的纤维丝呈45°角交错。接着,复合材料会在加热到摄氏120度的窑炉中,以6巴的压力进行烧结。迈凯伦应用技术公司进行多次检查和验证测试,成功开发制作出Graph TPT®的方案,并且同意RICHARD MILLE在制表领域独家使用这一材料。
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RM 50-03 McLAREN F1陀飞轮计时码表

RM50-03机芯

手动上链陀飞轮机芯,时、分显示,双秒追针计时码表、30分钟累加器和动力储存显示、扭矩和功能指示器。
腕表限量75枚
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动力储存

在不启动计时码表的情况下约为70小时(±10%)。
实际动力储存时数视码表使用时长而定。
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采用钛合金和Carbon TPT®碳纤维制作的超轻陀飞轮机芯

RM50-03机芯的重量仅有7克,以“超轻量”加以形容完全当之无愧。它“轻如鸿毛”的秘诀在于使用了五级钛合金和Carbon TPT®碳纤维,以及精湛镂空工艺组件。也因为钛合金的密度、刚性和低导热的特性,而使其成为迈凯伦一级方程式车队工程制造计划中的首选材料。
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五级钛合金底板和桥板

底板和部分桥板以五级钛合金打造,具有较高的生物相容性和抗腐蚀性,是一种性质卓越的硬质合金,可让齿轮传动系统毫无阻滞地高效运作。这种合金由90%的钛金属、6%的铝和4%的钒组成。这种组合可以优化金属的机械性能,因此亦常用于航空航天和汽车制造领域。
属于双秒追针计时码表的部分桥板、支撑整枚机芯的横向托架,以及发条盒和陀飞轮桥板等,都是由Carbon TPT®碳纤维制成。该托架固定在表环上,因此无须使用表壳衬圈就能将机芯嵌合到表壳中。
以上所有的技术解决方案都赋予这枚复杂机芯令人印象深刻的工艺技术;它的重量强度比也成功通过了我们工厂5,000 g重力的冲击测试。
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全新双秒追针装置

RM50-03机芯采用RICHARD MILLE工程师所开发的新一代双秒追针装置。全新的双秒追针装置的设计以及对追针夹钳工作方式的深入研究,使得计时码表的能耗降低了50%,同时也减少了心轴的摩擦。
六齿导柱轮负责控制双秒追针功能的不同摇杆,其设计旨在确保机芯高效同步运作、功能锁定简洁利落和设置程序稳定可靠。
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功能指示器

功能指示器的原理类似于汽车的变速箱,可在拉出表冠时,供佩戴者查看上链、空档和手动设定位置。4点钟位置的指针指示有效位置,并显示以下功能:W(上链)- N(空档)- H(指针)。
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RM 50-03

扭矩指示器

指示器可提供主发条张力的动力信息,能够优化机芯的精密计时性能。若扭矩低于5.3 N.mm,表示发条过于松弛;高于6.5 N.mm,则表示发条过于紧绷,可对机芯机制造成不利影响,或者会损害机芯运作。

动力储存指示器

动力储存显示下一次为腕表上链前主发条所剩余的运转时数。

可变惯性无卡度游丝摆轮

此类可变惯性摆轮,可有效增加机芯在经受震动、组装、拆卸时的可靠性,并确保其长期更为精准的走时。
取消快慢针微调系统,使用4颗调时螺丝来进行更精细稳定的调校操作。
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RM 50-03

快速旋转发条盒(6小时转动一周而非7。5小时)

此类发条盒具有以下优势:
• 大大减少了主发条粘附现象,其性能因此得到强化。
• 提供理想的动力储存、性能及稳定性比率,构成优异的主发条德耳塔曲线。

中央渐开线齿形上链发条盒轮齿及三轮小齿轮

上链发条轮齿采用中央渐开线齿形设计,能提供理想的20度角压力。这一设计可优化齿轮传动效率,抵消齿轮的啮合偏差,从而确保卓越的力矩传输,并大幅度提高机芯性能。

机芯特性

机芯尺寸:31。10 x 32。15毫米
厚度:10。02毫米
陀飞轮尺寸:12。40毫米
摆轮尺寸:10。00毫米
宝石数:43
摆轮:二臂铍青铜合金(Glucydur®),4根调整螺丝,瞬间惯性10 mg。cm2,升力角53°
摆频:每小时21,600次(3赫兹)
摆轮游丝:Nivarox®的爱林瓦(Elinvar)合金材质
抗震保护:KIF Elastor KE 160 B28
发条盒轴:无镍Chronifer®(DIN x 46 Cr 13 + S),具有以下性能:不锈-抗磁-可淬火处理

机芯特性

表壳

在设计与制造上,将机芯、表壳与表盘作为整体进行考虑,兼顾彼此之间的和谐性。这也就是为什么整枚腕表的构造非常协调,并依据非常严格的技术要求制造,正如一级方程式赛车的底盘与发动机一般。例如腕表已不再使用表壳衬圈,机芯置于由五级钛合金螺丝固定的底盘安装橡胶(ISO SW)上。这些特点均是精湛手工技艺的见证。
RM 50-03的Graph TPT®石墨烯表壳采用两个丁腈橡胶O形圈,防水深度达到50米。由20颗五级钛合金花键螺丝和316L不锈钢抗磨损垫圈组装而成。
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RM 50-03

上层和下层法兰盘

Carbon TPT®碳纤维,填充清晰可辨的夜光材料。

扭矩限制表冠

这项附加的安全装置可以防止过度上链,从而避免导致柄轴损坏或发条过紧。
表冠造型源于这支英国车队所使用的赛车轮圈;计时码表的空心按钮则令人想起了迈凯伦F1赛车的进气导管。

French GP DG (101 Of 25)

精工修饰

其他特性